SZKOLENIE: BDO BEZ TAJEMNIC – KOMPLEKSOWE WSPARCIE W OBSŁUDZE SYSTEMU Do końca zapisów pozostało . Nie przegap >>
TEMATYKA

Darmowy dostęp na 48h

Testuj bezpłatnie Portal Ochrony Środowiska przez 48h i zyskaj pełen dostęp do bazy porad i aktualności.

Testuj teraz

emisja CO2

GWP - Potencjał tworzenia efektu cieplarnianego

Jest to wskaźnik oceniający wpływ danej substancji na efekt cieplarniany. Porównuje ilość ciepła zatrzymanego przez określoną masę gazu do ilości ciepła zatrzymanego przez taką samą masę dwutlenku węgla, dla którego GWP zdefiniowano jako 1.

  • 18 września 2024 r.
  • G

CO2e - Ekwiwalent dwutlenku węgla

To uniwersalna jednostka służąca do pomiaru emisji gazów cieplarnianych, uwzględniająca ich różny wpływ na ocieplenie globalne. CO2e określa stężenie dwutlenku węgla, którego emisja wpłynęłaby na bilans energii Ziemi w tym samym stopniu, co dana substancja.

  • 2 września 2024 r.
  • C

Nowe normy emisji CO2 dla pojazdów ciężkich od 1 lipca 2024 r.

Od 1 lipca 2024 r. weszło w życie rozporządzenie 2024/1610, zmieniające wcześniejsze przepisy dotyczące norm emisji CO₂ dla nowych pojazdów ciężkich. Nowe regulacje mają na celu dalsze ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, wspierając tym samym dążenia Unii Europejskiej do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku. Co się zmieniło? Kogo dotyczą nowe przepisy? Czy obejmują również samochody ciężarowe?

Z artykułu dowiesz się m.in.:

  • Jakie są nowe normy emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich.
  • Jakie wymogi redukcji emisji CO₂ obowiązują dla autobusów miejskich.
  • Jakie obowiązki sprawozdawcze muszą spełniać producenci.
  • Jakie zwolnienia i wyjątki dotyczą małych producentów.

Rada UE zatwierdziła bardziej rygorystyczne normy emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich

Rada UE formalnie przyjęła rozporządzenie o normach emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich, zmieniające i zaostrzające obowiązujące przepisy UE. Nowe przepisy jeszcze bardziej ograniczą emisje CO₂ w sektorze transportu drogowego i wprowadzą nowe cele na lata 2030, 2035 i 2040. 

Do końca marca trzeba złożyć raport dotyczący wielkości emisji CO2 za rok 2023

Do 31 marca 2024 r. prowadzący instalację oraz operatorzy statków powietrznych objętych Systemem Handlu Uprawnieniami do Emisji muszą złożyć zweryfikowany roczny raport na temat wielkości emisji CO2 za rok 2023 oraz o zmianie dotychczasowego terminu rozliczenia emisji na dzień 30 września. 

Rada i Parlament porozumiały się co do niższych emisji CO₂ z pojazdów ciężkich

Rada UE i Parlament Europejski 18 stycznia 2024 r. osiągnęli wstępne porozumienie w sprawie norm emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich. Nowe przepisy jeszcze bardziej ograniczą emisję CO₂ w sektorze transportu drogowego i wprowadzą nowe cele na 2030, 2035 i 2040 r. 

Obowiązek złożenia sprawozdania URE-C1 do końca lutego

Do 28 lutego 2024 r. przedsiębiorstwa zajmujące się wytwarzaniem, dystrybucją i przesyłaniem lub obrotem ciepłem powinny nadesłać do Urzędu Regulacji Energetyki sprawozdania ze swojej działalności w 2023 roku.

Dostęp do rejestru przejściowego CBAM od 1 stycznia

W dniu 1 stycznia 2024 r. zostanie uruchomiona usługa pozwalająca na uzyskanie dostępu do rejestru przejściowego CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanizm). 

Opodatkowanie samochodów-emisja CO2.

Prawdopodobnie od 2028 r. podatek od emisji CO2 będzie doliczany do ceny paliwa. Zapłacą go wszyscy użytkownicy dróg, a nie tylko przewoźnicy, jak planowano wcześniej. Ostateczna wersja przepisów zostanie ustalona poprzez negocjacje Rady UE i Parlamentu.

W artykule przeczytasz:

-użytkownicy dróg objęci Systemem Handlu Emisjami Dróg (
ETS II)

- redukcja emisji CO2 a pojazdy spalinowe

Ponad 1,7 miliarda zł pomocy publicznej dla branż energochłonnych

Prezes Urzędu Regulacji Energetyki przyznał rekompensaty dla przedsiębiorstw działających w sektorach energochłonnych za 2022 rok. Pomoc na łączną kwotę 1 mld 746 mln zł otrzyma 95 przedsiębiorstw. 

CBAM wszedł w życie

Od 1 października 2023 r. obowiązuje okres przejściowy mechanizmu dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji CO2, czyli CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanizm). CBAM jest nowym instrumentem polityki klimatycznej UE i ma charakter węglowego podatku granicznego.

Handel emisjami dwutlenku węgla-obowiązki i wytyczne

Emisja dwutlenku węgla jest uznawana (obok metanu) za główny czynnik powodujący zmiany klimatyczne, dlatego przedsiębiorcy muszą ją ograniczać. Unijny system handlu uprawnieniami do emisji działa na zasadzie pułapów i sprzedaży uprawnień. Jak to wygląda w Polskim prawie?

Z artykułu dowiesz się:

  • czym jest handel emisjami
  • jakie obowiązki ciążą na podmiotach biorących udział w handlu emisjami
  • jakie przepisy regulują kwestię emisji CO2

Plany na oszczędzanie energii w UE na 2023 rok

Posłowie Parlamentu Europejskiego zatwierdzili plany, uzgodnione już z Radą, które wyznaczają nowe cele w zakresie oszczędności energii na 2030 rok w ramach Europejskiego Zielonego Ładu. 

Europosłowie popierają surowsze przepisy w celu ograniczenia emisji przemysłowych

W środę 24 maja 2023 r. Komisja Ochrony Środowiska przyjęła swoje stanowisko w sprawie unijnych przepisów mających na celu dalsze ograniczanie zanieczyszczeń i kierowanie dużymi instalacjami rolno-przemysłowymi w ramach zielonej transformacji.

UE: powoli w stronę zerowej emisji CO2 z osobówek i dostawczaków

Europosłowie zatwierdzili porozumienie z Radą w sprawie zmiany norm emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych. Co znalazło się w nowych przepisach?

PortalOchronyŚrodowiska.pl

© Wiedza i Praktyka sp. z o.o.